20世紀70－80年(nián)代，世界上減速電機(jī)技術有(yǒu)了很大的(de)發展， 且與新技術革命的(de)發展緊密結合。通用減速電機(jī)的(de)發展趨勢如(rú)下： 1、高(gāo)水平、高(gāo)性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高(gāo)4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低(dī)、效率高(gāo)、可(kě)靠性高(gāo)； 2、積木式組合設計：基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和(hé)互換性強，系列容易擴充和(hé)花樣翻新，利于組織批量生産和(hé)降低(dī)成本； 3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統的(de)單一(yī)的(de)底座安裝方式，增添了空心軸懸挂式、浮動支承底座、電動機(jī)與減速器一(yī)體式聯接，多方位安裝面...
選擇電機(jī)時，應根據負載和(hé)使用環境的(de)實際情況進行(xíng)選擇，選擇時應注意電機(jī)的(de)功率應盡可(kě)能與負載相匹配，正确選擇電機(jī)，功率、種類、型式是極為(wèi)重要的(de)。最常用的(de)方法是類比法來選擇調速電機(jī)的(de)功率。所謂的(de)類比，并與同類生産機(jī)械中使用的(de)電機(jī)功率進行(xíng)了比較。那麽如(rú)何選擇調速電機(jī)的(de)功率大小?下面由正科(kē)馬達廠家的(de)技術人員為(wèi)大家介紹： 具體方法是:了解我單位或附近單位的(de)類似生産機(jī)械使用多少功率，然後選擇基準電機(jī)的(de)類似功率進行(xíng)試運行(xíng)。測試運行(xíng)的(de)目的(de)是驗證所選的(de)發電機(jī)是否與生産機(jī)器匹配。 驗證方...
構成齒輪減速電機(jī)的(de)齒輪分為(wèi)斜齒輪和(hé)直齒輪。為(wèi)什麽大多齒輪減速電機(jī)的(de)齒輪是斜的(de)？ 我們(men)可(kě)以比較原因。 1.與直齒輪相比，斜齒輪減速電機(jī)軸的(de)位置更自(zì)由。例如(rú)，用斜齒輪的(de)差速器傳動軸不用與後軸處于同一(yī)水平面上。 如(rú)果是直齒輪，則要在同一(yī)水平面上。 2.降低(dī)噪音，齒輪減速電機(jī)如(rú)果使用斜齒，那麽在相同的(de)速度下，噪音會比直齒低(dī)很多。原因是齒輪減速電機(jī)的(de)斜齒輪的(de)表面是先點接觸，然後過渡到表面接觸，然後到點接觸。直齒輪是線面線的(de)接觸。斜齒的(de)過渡更平滑。因此，接觸的(de)突然改變而産生的(de)噪音比平齒小很多。 3.斜齒輪具...
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