減速電機(jī)的(de)發展趨勢

20世紀70－80年(nián)代，世界上減速電機(jī)技術有(yǒu)了很大的(de)發展，
且與新技術革命的(de)發展緊密結合。通用減速電機(jī)的(de)發展趨勢如(rú)下：
1、高(gāo)水平、高(gāo)性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高(gāo)4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低(dī)、效率高(gāo)、可(kě)靠性高(gāo)；
2、積木式組合設計：基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和(hé)互換性強，系列容易擴充和(hé)花樣翻新，利于組織批量生産和(hé)降低(dī)成本；
3、型式多樣化，變型設計多：擺脫了傳統的(de)單一(yī)的(de)底座安裝方式，增添了空心軸懸挂式、浮動支承底座、電動機(jī)與減速器一(yī)體式聯接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用範圍。
促使減速器水平提高(gāo)的(de)主要因素有(yǒu)：
1、理(lǐ)論知識的(de)日趨完善，更接近實際（如(rú)齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）；
2、采用好的(de)材料，普遍采用各種優質合金鋼鍛件，材料和(hé)熱處理(lǐ)質量控制水平提高(gāo)；
3、結構設計更合理(lǐ)；
4、加工精度提高(gāo)到ISO5－6級；
5、軸承質量和(hé)壽命提高(gāo)；
6、潤滑油質量提高(gāo)。
自(zì)20世紀60年(nián)代以來，中國(guó)先後制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等 減速機(jī)（圖4）
一(yī)批通用減速器的(de)标準，除主機(jī)廠自(zì)制配套使用外，還形成了一(yī)批減速器專業生産廠。全國(guó)生産減速器的(de)企業有(yǒu)數百家，年(nián)産通用減速器25萬台左右，對發展中國(guó)的(de)機(jī)械産品作出了貢獻。
20世紀60年(nián)代的(de)減速器大多是參照蘇聯20世紀40－50年(nián)代的(de)技術制造的(de)，後來雖有(yǒu)所發展，但限于當時的(de)設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平有(yǒu)較大差距。
改革開放以來，中國(guó)引進一(yī)批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國(guó)外先進技術和(hé)科(kē)研攻關，逐步掌握了各種高(gāo)速和(hé)低(dī) 速重載齒輪裝置的(de)設計制造技術。材料和(hé)熱處理(lǐ)質量及齒輪加工精度均有(yǒu)較大提高(gāo)，通用圓柱齒輪的(de)制造精度可(kě)從JB179－60的(de)8－9級提高(gāo)到GB10095－88的(de)6級，高(gāo)速齒輪的(de)制造精度可(kě)穩定在4－5級。部分減速器采用硬齒面後，體積和(hé)質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有(yǒu)了較大的(de)提高(gāo)，對節能和(hé)提高(gāo)主機(jī)的(de)總體水平起到很大的(de)作用。
中國(guó)自(zì)行(xíng)設計制造的(de)高(gāo)速齒輪減（增）速器的(de)功率已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，中國(guó)大多數減速器的(de)技術水平還不高(gāo)，老産品不可(kě)能立即被取代，新老産品并存過渡會經曆一(yī)段較長(cháng)的(de)時間。